龙8国际轮胎大全知识_

　　本田雅阁，奥德赛，飞度；丰田锐志，皇冠，凯美瑞等；日产天籁，骐达/颐达，轩逸等多款车型

　　不知道F1能给普利司通带来多大效益，尽管如此，普利司通的业务还是绝对的蒸蒸日上。从2007年开始，普利司通作为F1独家轮胎供应商可以说是品尝了很多的酸甜苦辣，从轮胎升温慢到软胎磨损快，似乎普利司通的准备还有那么一点点不足，不过这些都只是小障碍，普利司通的总体水平以及轮胎性能是呈上升趋势的，这也为07，08年F1的最终冠军归属落在最后一场的巨大悬念提供了素材。

　　而TURANZA泰然者系列完全是为舒适性打造的一款轮胎，包括雅阁、天籁、皇冠等车型都会选用。另外DUELER动力侠和BLIZZAK冰锐客是两款特殊的轮胎，前者用于越野及SUV车型，保证车辆有更好的通过性。而后者则是冰天雪地才用到的带有细小颗粒的冰雪轮胎，这款轮胎没有车型原装，但是如果在极寒地区形势建议更换。

　　如果说固特异、米其林等在国内有着一等的知名度，那紧随其后估计就会是1941年建立的韩国轮胎品牌韩泰。原因很简单：尽管韩泰的成立时间不是最久的，但是韩泰轮胎在国内市场的占有率可以说是不输于任何一个轮胎品牌，或者说比固特异还要有过之而无不及。

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　　固特异轮胎可以说不仅是国内市场，也是国际市场知名度最高的轮胎品牌。可能建立时间不是最长的1898年，但是固特异在轮胎行业所做出的成绩确实是其他很多公司无法比拟的，尤其是赛车方面的无人能敌的伟大记录。

　　在科技方面，固特异也是一直保持着最新技术的研发，而用在轮胎上的如漏气保用轮胎，ECO环保硅胶配方，霸力泡，霸力齿以及铠甲抓地都是处于业界领先的轮胎科技。

　　在民用车领域，邓禄普的脚步也是从未停歇的。不仅是原厂配备的品牌及车型越来越多包括丰田、奔驰、奥迪、宝马、捷豹轮胎、大众、雪佛兰、萨博、本田、路虎、三菱、雷克萨斯及日产都有车款配置邓禄普轮胎，轮胎的科技也是越来越发达。

　　目前邓禄普的主打轮胎都是冠以“数码轮胎”的概念，也就是把通过轮胎给地面的压力数字化然后进行多方面分析，从而让轮胎更舒适、更环保、更高性能。在轿车中以SP SPORT系列性能最为出众，而这其中的佼佼者就是SP SPORT MAXX，看一看它所服务的车型吧：AMG CLK DTM，Jaguar XKR，Audi A8 Quattro......

　　在民用车领域，米其林也是走在世界的绝对最前列。它所推广的ENERGY系列轮胎由于油耗及舒适程度都位于入门级轮胎的前列所以是很多原厂车型的首选配备。而最近全新推出的PRIMACY LC博悦系列轮胎则能带来比ENERGY更加出色的节油及舒适效果。Pilor型号一向是米其林的运动轮胎系列，顶级的Pilor Sport轮胎曾经帮助超级跑车布加迪威龙跑到过407公里/时的最高时速记录！

　　型号上，固特异也是轿车与越野车比例相当。轿车从入门级的GT3到顶级的Eagle F1 Asymmetric选择范围非常之大，尤其是这款新近推出的非对称花纹的Eagle F1 Asymmetric绝对是顶尖超级跑车的推荐选择。Wranglers系列是固特异的越野轮胎，而最顶级的型号也叫F1让人觉得有点不配套。

　　回到民用车的舞台，应该说这里才是普利司通大展拳脚的地方。近来多年一直保持在全球轮胎企业三甲的普利司通可以说在配套车型的数量上与日俱增，从家用的小型车如飞度、骐达、威姿到中级车雅阁、锐志、天籁无一不乏普利司通的标志，不过有趣的一点也可以看出，普利司通的客户还是以日系车为主打，毕竟都是同胞双方也有个照应，是吧？

　　普利司通的轮胎遍布于家用汽车、摩托车、自行车甚至大型卡车、工程用车以及飞机等多个领域，而我们所关注的汽车轮胎就有4个类别多种型号。其中最引人注目的就算是以高性能为主打的POTENZA搏天族系列，它的装配车型都是以运动为主的如锐志，劳恩斯酷派甚至法拉利这样的健将型，从MY01到RE050都是各种运动车的首选。

　　在国内，原厂匹配固特异轮胎的车型可以说数不胜数，包括早期的神龙富康，现阶段的长城哈弗，标致307，蒙迪欧致胜，君越，凯迪拉克SLS，奥迪A4，宝马5系等等等等近百款的车型都会用到。而在国外，固特异的服务对象更是无处不在，尤其在美国本土，不仅仅轿车是固特异的一大领地，越野车同样是品牌极其关注的一个车型，试想一下装配铠甲抓地科技轮胎的牧马人蹿房越脊是一种什么样的感觉。

　　如果问你法国有什么轮胎公司你可能不太清楚轮胎，但是如果提起米其林可以说家喻户晓，它的名声甚至和法国这个国家一样高了。与固特异一样，米其林也是世界范围内名列头牌的轮胎企业，它所涉及的范围不仅包括乘用车，卡车、货车龙8国际、工程用车范围，甚至连飞机等更高尖端领域也有所涉及，当然米其林的美食及指导也是世界范围内知名的。

　　一汽/上海大众，上海通用，长安福特，北京现代，东风悦达起亚等24个厂家，运动改装

　　说到米其林就不得不提到它所参加的世界范围的赛车运动，这其中包括F1一级方程式锦标赛，Le Mans勒芒24小时耐力赛，美国勒芒系列赛，达喀尔拉力赛，WRC世界拉力锦标赛，世界摩托车大奖赛，超级摩托车锦标赛等等，无一不是世界重量级的比赛，尤为值得一提的是F1，由于米其林对FIA朝令夕改的不满提前退出F1也证明了米其林做事的原则性与责任感。

　　轮胎的的性格其实和这个国家的个性是一样的，出生于绅士之国的的邓禄普无疑就是一个最好的代表。从1888年创立开始邓禄普就是赛车界的活跃者，这与英国浓厚的赛车氛围不无关系。不论是勒芒，F1还是那无止尽的追求极速记录的试验车，邓禄普的足迹遍布于多个大洲，成绩斐然。

　　当然倍耐力也从事各项赛车比赛，如WRC世界拉力锦标赛，FIA-GT大奖赛，美国大满贯系列赛以及法拉利挑战赛等等。最近尤为值得一提的是WRC世界拉力锦标赛，因为从去年开始，倍耐力已经成了WRC的独家轮胎供应商，为所有参赛车辆提供轮胎，并且一直持续到明年年末。

　　由于配备的原产车级别较高，倍耐力的轮胎也是从一起步就定高了标准：P6以及P7轮胎只是预热，真正等场的PZero轮胎性能更上一层楼，不用过多举例，要知道倍耐力为所有WRC赛车都装配Pzero轮胎进行比赛就知道这个轮胎到底有多厉害了！同时，越野轮胎也是倍耐力相当重视的一块，以Scorpion蝎子命名的全系越野轮胎能让车辆显得更有力量！

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　　同样米其林的越野车轮胎也是品牌注重的一个方面，因为毕竟在越野及拉力领域米其林也取得了辉煌的成就。以LATITUDE命名的越野轮胎有多种型号可供选择，而顶级的LATITUDE Sport应该是很多豪华SUV的头等选择。

　　至于装配米其林轮胎的原厂车型，我想不用说得很详细大家也都清楚：包括法系、德系在内的世界各个厂商的数百款车型都会选择米其林轮胎作为出厂配置，这是环保、质量以及安全的保障。

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　　另外两个系列的轮胎一个是DIREZZA和VEURO，另一个是GRAND TREK，前者所配备的车型都是注重舒适的高档轿车，而后者则是SUV及越野车型。当然还有很多卡车及客车轮胎，但不在我们的讨论范围在此不作多说。

　　可能比起名气，倍耐力要比固特异和米其林要稍差一些，其实原因不难理解：相对于那两个品牌的高端与低端轮胎跨度较大，倍耐力的轮胎从入门级开始就已经是国内价值不低于50万的运动车型，而更高端的轮胎则普遍的应用到了如法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼这样数以百万计的超级跑车身上。因此从这一点来说，倍耐力的轮胎更像是一种有耗损的奢侈品，而没有一定级别的汽车原厂不会予以装配。

　　如果你觉得马牌轮胎只像宣传语里说的那样“一路舒适而安全的到达”就觉得它不运动就完全错了。因为自从1871年工厂建立，马牌轮胎就没有丢失过对速度及极限的追求，当然在追求性能的过程中更加注重舒适性和安全性更是品牌力争要做到的。

　　能够原厂匹配马牌轮胎的车型都是我们熟知的大品牌，比如大众、奥迪、宝马、奔驰以及保时捷等等，很明显在这些品牌当中绝大多数车型都是运动及舒适性并重的，这样的话马牌轮胎绝对是最好的选择。

　　应用马牌轮胎的车型也是多种多样，包括客车、商用车及工程用车都有涉及，而且马牌轮胎在自行车的领域也是独树一帜，多款自行车轮胎绝对是改装时的上佳之选。在汽车领域，马牌轮胎提供多款型号车主以备选择，从入门级的ContiEcoContact 3到品牌最出名的ContiSportContact系列都能找到合适的产品，尤为值得一提的是刚刚上市的ContiSportContact Vmax轮胎，它不仅是马牌的顶级性能轮胎同时也是首个认可速度高达360公里/小时的公路轮胎，保证360公里/时高速巡航的稳定性。

　　喜欢看球的朋友都知道，意甲领头羊国际米兰胸前总是一成不变的打着一个长条的LOGO，而喜欢汽车的朋友则也清楚在意大利有一家世界著名的轮胎品牌，而这个轮胎品牌就是国际米兰球衣上的那个LOGO的代表：倍耐力轮胎公司。